Уникальные студенческие работы


Дипломная работа по вагонам и вагонном хозяйстве

Разработка технологического процесса технологического ремонта в сортировочной станции Все работы по осмотру и ремонту вагонов производятся: Работа в парке прибытия. Дежурный по парку или станции по телефону или громкоговорящей дипломная работа по вагонам и вагонном хозяйстве извещает осмотрщиков вагонного парка прибытия о подходе поезда с соседней станции, указывая время прибытия и путь приема поезда.

При одновременном прибытии нескольких поездов дежурный по парку или станции сообщает об очередности их осмотра. Осмотрщики вагонов, получив сообщение о подходе поезда, выходят к пути его приема, причем одна группа становится у контрольного столбика или места остановки хвостового вагона и принимает поезд с ходу, а другая дипломная работа по вагонам и вагонном хозяйстве у места остановки головной части поезда.

На пунктах, где осмотр состава производится тремя или четырьмя группами, третья и четвертая группы встречают поезд в месте остановки средней части состава.

В целях обеспечения требований техники личной безопасности при приеме поездов в случаях производства на смежных путях маневровых работ дежурный по станции предупреждает об этом осмотрщиков вагонов посредством имеющихся средств связи.

Вагонное хозяйство железных дорог

Осмотр начинается после получения сигнала от осмотрщиков вагонов головной и хвостовой групп об отходе поездного локомотива и ограждения состава сигналами остановки. При осмотре состава, от которого локомотив по прибытии на станцию не отцепляется, ограждение его производится как с головы, так и с хвоста установленным порядком.

  1. Расчет производственной программы по ТО и ремонту машин. Проектирование подготовительных, основных и отделочных работ.
  2. Однако производственная и технологическая база нуждается в коренной модернизации и обновлении. Демонтаж триангеля с тележки.
  3. Продолжительность технического осмотра вагонов в парке прибытия устанавливается не более 15 минут. Структура этой системы или материально-техническая база вагонного хозяйства, сложилась исторически и отражает особенности общей экономической системы и общего уровня развития техники в стране.

Ограждение поездов производится постоянными или переносными сигналами одним из осмотрщиков вагонов хвостовой и головной групп порядком, установленным Правилами по технике безопасности и промсанитарии при ремонте и осмотре вагонов в депо на пунктах технического осмотра. До уборки сигналов ограждения производить какие-либо передвижения осматриваемых вагонов не допускается.

Каждая бригада по техническому осмотру вагонов в парке прибытия состоит из двух групп и. Бригада, работающая в две группы, состоит из четырех осмотрщиков вагонов, двух осмотрщиков-пролазчиков и двух слесарей-автоматчиков для отпуска тормозов, разъединения и подвешивания рукавов. Количество бригад и групп устанавливается на дороге для каждой станции в отдельности в зависимости от объема работы: Один из осмотрщиков вагонов назначается старшим неосвобожденным.

В зависимости от объема и характера работы сортировочной станции, количества поездов, интервалов их прибытия и длины составов в парке прибытия осмотр вагонов с пролазкой может производиться боковыми осмотрщиками вагонов.

Устанавливается следующий порядок работы бригады: После остановки поезда, отцепки локомотива и ограждения состава осмотрщики групп производят технический осмотр вагонов одновременно с двух сторон и с двух концов состава, идя по направлению к его середине.

При осмотре тремя или четырьмя группами дипломная работа по вагонам и вагонном хозяйстве делится на три-четыре части. При осмотре смотрщик вагонов и осмотрщик-пролазник каждой части состава записывают номер первого вагона. По окончании осмотра осмотрщики смежных частей состава при встрече записывают номера последних осмотренных вагонов и взаимной росписью. Осмотр предназначен дипломная работа по вагонам и вагонном хозяйстве выявления всех неисправностей в составе, подлежащих устранению без отцепки, требующих подачи вагонов на специально выделенные ремонтные пути, на механизированные пункты или в вагонные депо.

При осмотре состава осмотрщики-пролазчики, работая вместе с осмотрщиками вагонов, проверяют состояние сей, колес, деталей тележек, тормозного оборудования, автосцепки, тяговых хомутов, фрикционных аппаратов и др. Осмотрщики вагонов вскрывают буксы с подшипниками скольжения для установления состояния подшипников, вкладышей, польстеров, пылевых шайб и плотность прилегания буксовых крышек к буксам, а также проверяют исправность рессорного подвешивания, рессор, рам, кузовов, крыш и др.

  1. До уборки сигналов ограждения производить какие-либо передвижения осматриваемых вагонов не допускается.
  2. При осмотре состава, от которого локомотив по прибытии на станцию не отцепляется, ограждение его производится как с головы, так и с хвоста установленным порядком. Работа в парке отправления.
  3. Список использованных источников 1.
  4. За пропуск неисправных вагонов, требующих отцепочного ремонта или растаски состава в парк отправления, осмотрщики вагонов сортировочного парка несут ответственность наряду с осмотрщиками парка прибытия.
  5. При осмотре тремя или четырьмя группами состав делится на три-четыре части. Основной целью технической политики является обеспечение устойчивого развития магистрального железнодорожного транспорта на основе внедрения научно-технического прогресса, повышения качества услуг и обеспечения безопасности движения поездов.

Узлов и деталей вагонов. После отцепки поездного дипломная работа по вагонам и вагонном хозяйстве от состава, подлежащего расформированию, слесари-автоматчики выпускают сжатый возжух из магистрали, запасных резервуаров и тормозных цилиндров и, руководствуясь меловой разметкой или сортировочным листком, разъединяют тормозные соединительные рукава и подвешивают их на подвески в местах разъединения вагонов.

Из числа работников головной и хвостовой групп выделяются осмотрщики вагонов, которые по прибытии поезда получают у машиниста и работников поездной бригады данные о замеченных в пути следования неисправностях вагонов, в том числе и тормозов; в случае необходимости они производят контрольное опробование тормозов локомотива.

На вагоны, подлежащие перегрузке или ремонту с отцепкой, также наносятся четкие меловые надписи: При роспуске состава с горки в зависимости от разметки эти вагоны должны направляться на соответствующие пути. По окончании осмотра прибывшего поезда каждой группой один из осмотрщиков докладывает старшему осмотрщику о результатах осмотра состава, указывая номер вагонов, требующих отцепки, и характер их неисправностей.

После окончания этих сведений старший осмотрщик вагонов, убедившись в том, что под вагонами работников бригады нет, дает указание о снятии сигналов ограждения, извещает по громкоговорящей установке или телефону дежурного по парку об окончании технического осмотра, сообщая ему номера вагонов, требующих отцепочного ремонта и делает запись в книге формы ВУ-14 об окончании осмотра.

На вагоны, подлежащие отцепочному ремонту, осмотрщиками вагонов составляются уведомления формы ВУ-23 в двух экземплярах: Осмотрщики вагонов парка прибытия несут ответственность за пропуск в парк отправления неисправных вагонов, требующих отцепочного ремонта, и выявление всех остальных неисправностей вагонов. Продолжительность технического осмотра вагонов в парке прибытия устанавливается не более дипломная работа по вагонам и вагонном хозяйстве минут.

Парк прибытия должен иметь: Работа в сортировочном парке.

Вагонное хозяйство - курсовая работа

Технический осмотр вагонов в сортировочном парке производится в процессе их накопления. Наряду с осмотром может производиться ремонт вагонов и прежде всего по устранению неисправностей, связанных с разъединением составов. Указанные работы выполняются осмотрщиком вагонов, в помощь которому при необходимости выделяется слесарь. В целях обеспечения безопасности работы при ремонте вагонов осмотрщик ставит в известность о предстоящем ремонте составителя поездов и работников горки.

Составитель при необходимости производит разъединение состава для ремонта неисправностей вагонов, которые ограждаются с двух сторон переносными сигналами и тормозными башмаками. Установка и снятие сигналов ограждения и тормозных башмаков производится работниками пункта технического осмотра. До уборки сигналов ограждения производить какие-либо передвижения ремонтируемых вагонов, а также прицепку к ним вагонов и локомотивов не допускается. До подачи состава в парк отправления осмотрщики вагонов сортировочного парка заблаговременно по телефону сообщают вагонному оператору о наличии в составе вагонов с трудоемкими ремонтными работами, их номера, место расположения в составе, характер неисправности и тип детали, требующих замены.

За пропуск неисправных вагонов, требующих отцепочного ремонта или растаски состава в парк отправления, осмотрщики вагонов сортировочного парка несут ответственность наряду с осмотрщиками парка прибытия. Общее руководство работой смотровых ремонтных групп и бригады, работающей на специально выделанных путях технического осмотра. Сортировочный парк должен иметь служебные помещения для работников дипломная работа по вагонам и вагонном хозяйстве технического осмотра, расположенные в конце парка на вытяжке и на специально выделенных путях.

Аппараты прямой телефонной связи устанавливаются в дежурных помещениях. Специально выделенные ремонтные пути оснащаются козловыми кранами, транспортными средствами, дорожками асфальтированными, бетонными или шлакобетонныминизковольтной линией для переноса ламп, электросварочными аппаратами, воздухопроводной сетью электрическим, пневматическим, ручным слесарным инструментом и следующими механизмами и приспособлениями: На междупутье устанавливают стеллажи для крупных запасных частей и ящики для мелких деталей и метизов.

Количество подъемных приспособлений инструмента устанавливается начальником пункта технического осмотра и начальником вагонного депо в зависимости от объема работы. Работа в парке отправления. дипломная работа по вагонам и вагонном хозяйстве

Ключевые слова страницы: Вагонное хозяйство | курсовая работа

В парке отправления производится контрольно-технический осмотр и текущий отцепочный ремонт вагонов по меловым отметкам, намеченными осмотрщиками вагонов парков прибытия, сортировочного и при контрольном осмотре. В парке отправления устраняются все неисправности вагонов, заменяются исправными поврежденные или изношенные свыше дипломная работа по вагонам и вагонном хозяйстве норм детали вагонов, ставятся недостающие детали, болты, шайбы и шплинты, производится крепление всех болтовых соединений, опробование автоматических тормозов.

Контрольный осмотр и отцепочный ремонт осуществляется бригадами по осмотру и ремонту вагонов. Каждой бригадой руководит сменный мастер или старший осмотрщик вагонов. Количество бригад по осмотру и ремонту вагонов устанавливается на дороге для каждого пункта технического осмотра отдельно в зависимости от объема и характера их работы, количества поездов интервалов их прибытия, длины составов, расположения парков станции и т.

Постоянная оперативная связь со станцией, отделением дороги, вагонным депо и сортировочным парком осуществляется оператором, который находится в специальном помещении, располагая всеми необходимыми средствами связи, получает информации.

Вагонное хозяйство

Дипломная работа по вагонам и вагонном хозяйстве плане предстоящей работы смены и об оперативных изменениях плана отправления поездов, о предъявлении составов к осмотру, подходах поездных локомотивов, наличии трудоемких работ в сформированных составах и транзитных поездах и своевременно извещает об этом по громкоговорящей установке сменного вагонного мастера или старшего осмотрщика вагонов и парковую смену.

После окончания осмотра и ремонта сменный мастер или старший осмотрщик через оператора извещает дежурного по парку о готовности поезда с последующей распиской в книге: Время начала осмотра считается с момента предъявления состава к обработке, время окончания осмотра - с момента уведомления дежурного по станции о готовности поезда к отправлению.

Осмотрщики вагонов обязаны все неисправности колесных пар, тележек, буксового узла, рессор и рессорного подвешивания, автосцепки, рамы, кузова, крыши, рычажной передачи, предохранительных устройств, тормоза и дипломная работа по вагонам и вагонном хозяйстве тормозного оборудования и совместно с ремонтниками устранить их за время стоянки поезда по графику.

Заключение В работе был произведен расчет параметров пункта текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов, расчет численности работников депо, определен объем эксплуатационной работы депо, разработан технологический процесс ремонта в сортировочной станции. Список использованных источников 1. Учебник для вузов. Оформление документации курсовых и дипломных проектов:

VK
OK
MR
GP